Vaihteisto säätää ensisijaisesti vaihdesuhdetta muuttamalla hammaspyöräasennon ja vaihteiden yhdistelmää, jolloin ajoneuvo voi sopeutua erilaisiin ajo -olosuhteisiin. Seuraava on yksityiskohtainen selitys siirron toiminnasta:
Manuaalivaihteisto (MT):
Manuaalivaihteisto vaatii siirtovivun siirtämistä manuaalisesti vaihteiden muuttamiseksi vaihteistossa, muuttaen siten vaihdesuhdetta ja siirtymisnopeutta.
Pääkomponentit sisältävät kotelon, voimansiirtokomponentit (tulo- ja lähtöakselit, vaihteet, synkronoinnit jne.) Ja käyttökomponentit (vaihtovipu, siirtohaarukka jne.).
Vaihtovivun siirtäminen todella kytkee väliakselin ajovarusteen. Eri vaihdeyhdistelmien ja voimanlähtöakselin kautta aseman pyörien vääntömomentti ja nopeus vaihdetaan.
Automaattivaihteisto:
Automaattivaihteistoja on monia tyyppejä, mukaan lukien automaattivaihteistot (AT), jatkuvat siirrot (CVT), automaattiset manuaalivaihteistot (AMT) ja dynaamiset lähetykset (DCT). Esimerkiksi AT: n ottaminen:
Sisäinen rakenne sisältää vääntömomentin muunnin, planeettavaihteet ja hydraulisen ohjausjärjestelmän.
Vääntömomentin muunnin toimii "energialähettimenä", joka siirtää moottorin tehoa öljyn kautta ja antaa vääntömomentin kertolaskun. Power saapuu planeettavaihteisiin siirtomekanismiin, jossa useita planeetta -vaihdeparia toimivat yhdessä tuottaakseen erilaisia nopeussuhteita eri yhdistelmien kautta ajoneuvon vaihtelevien kuormitus- ja nopeusvaatimusten täyttämiseksi.
Yleensä voimansiirto säätää voimansiirtosuhdetta muuttamalla hammaspyörien meshing -asemaa ja yhdistelmää, jolloin ajoneuvo voi sopeutua erilaisiin ajo -olosuhteisiin.